Як шість кольорів оновили знамениту карту лондонського метро
Поділитись електронною поштоюПоділитись у Twitter Поділитись на FacebookПоділитися на Linkedin(Зображення надано: TfL)
Автор: Джонатан Глансі15 лютого 2024 р.
Зміни шести ліній лондонського надземного метро означають оновлення дизайну 1931 року, який став глобальним і став золотим стандартом, навіть викликавши обурення в 2009 році, коли Темзу прибрали з карти. Були розкриті нові назви для шести ліній лондонського надземного метро, Кожна з яких має свій колір – це новий дизайн культової карти міського метро. Зміни покликані полегшити пасажирам навігацію по мережі, надавши маршрутам різної індивідуальності (раніше всі маршрути Overground були одного кольору, помаранчевого).
Шість нових назв – це лінія Lioness, Лінія Мілдмей, лінія Віндраш, лінія Уівера, лінія Суфражистки та лінія Свободи – кожна з них обрана через особливості місцевої історії.
Це останнє оновлення карти, яке, можливо , допомогло сформувати саме місто.
Перша секція лондонського метро відкрилася 1863 року. У наступні десятиліття з’явилося безліч карт метро, що показують некоординований рух мереж ліній, що належать різним компаніям, – публікувалися у дедалі більшій і громіздкій кількості. Жодна з них не була схожа на знамениту карту, таку улюблену сьогодні приїжджими та місцевими жителями.
Як дизайнер може повністю відобразити простір лондонського метро?
Той факт, що до знаменитої «діаграми» Гаррі Бека 1931 (зразка сьогоднішніх карт) існувало так багато карт метрополітену, був доказом проблеми, на вирішення якої знадобилися багато років і величезна винахідливість. Зрештою, як дизайнер міг повністю уявити лінії, які перетинали кілька квадратних миль центру Лондона, але в той же час тяглися територією, яка до 1900 року була сільськогосподарськими угіддями, городами та дивовижно віддаленими селами Міддлсекса? І як все це помістити на одній карті, яку можна акуратно скласти в кишеню пальта? Розмір має значення
Широке поширення мережі метрополітену зробило її картографування проблематичним. Навіть у центрі Лондона такі станції, як Ковент-Гарден і Лестер-сквер, знаходилися всього за 200 метрів один від одного, а інші, такі як Кінгс-Крос і Фаррінгдон, знаходилися на відстані 1,15 милі (1,85 км) друг від друга. За межами центру метро простягалося до Верні-Джанкшен та Брілл у Бакінгемширі, сільських аванпостів за 50 миль від Бейкер-стріт. Оскільки карти на той час ґрунтувалися на історичних прецедентах, вважалося, що географічні відстані необхідно відображати в масштабі.
Але до 1930 року стало ясно, що будь-яка карта, яка намагається нанести на карту всю мережу метрополітену географічно, буде надто великою, щоб з нею можна було впоратися, особливо в жвавих межах станції метро, де простір для плечей був дорогим. Тому карти метро того часу, як правило, концентрувалися на лініях у центрі Лондона.
Вони дозволяли лініям, розташованим далі, виходити за межі міста, начебто це були кораблі, що пливли населеними русалками та монстрами лініями. моря неосвіченого плоского світу. Багато з цих ранніх карт абсолютно чарівні, але марні.
Багато цих ранніх карт, створених художниками, абсолютно чарівні і по праву є предметами колекціонування сьогодні . Однак вони не були ні всеосяжними, ні навіть особливо корисними.
Карта чи Мондріан?
У 1931 році Гаррі Бек, молодий інженер-кресляр, який у 1925 році вступив на роботу в офіс інженера зв’язку Underground Group, придумав рішення. Він мав стати не просто корисним інструментом для лондонців та гостей столиці, а й улюбленим дизайном сам по собі. Він залишається основою для карт, що використовуються сьогодні.
Дизайн Гаррі Бека 1931 року, показаний тут, стане основою для всього майбутнього метрополітену. карти (Фото: TfL з колекції Лондонського музею транспорту)
Як щось середнє між електричною схемою та картиною Мондріана
І все-таки, коли Бек уперше представив свою «схему» керівництву метрополітену, вони не були в цьому впевнені. На сітці було нанесено лінії, що йдуть горизонтально, вертикально або під кутом 45 градусів. Якщо не враховувати географію, це виглядало як щось середнє між електричною схемою та картиною Мондріана.
Хоча вже неможливо було з першого погляду визначити відстань чи точне географічне положення станцій, Бек вирішив, що це не має значення. Пасажирам потрібно було знати, як максимально ефективно дістатися з однієї станції на іншу і де робити пересадку між лініями.
Карта миттєво мала успіх
1933 року метро, міські автобуси, трамваї, тролейбуси, річкові автобуси та автобуси «зеленої лінії» були об’єднані під егідою нової державної корпорації: Лондонського управління пасажирського транспорту. Коли в повітрі витав дух модернізації, настав час подивитися, як громадськість відреагує на радикальну діаграму Бека. Після того, як у 1932 році на кількох обраних станціях був поширений пробний тираж у 500 екземплярів, у 1933 році було надруковано 700 000 екземплярів картки. Це дало миттєвий успіх: протягом місяця довелося замовляти перевидання.
Проте картка була ідеальною. Бек не зміг увімкнути західні краї лінії округу (показані зеленим) або сільські пригоди Метрополітену (пурпурний) за межами Рікмансворта. Ці дизайнерські загадки вирішувалися багато років, поки Бек покращував свою карту. Його останню версію було надруковано в 1960 році, коли він посварився з London Transport. Завдання з проектування взяв на себе фахівець зі зв’язків із громадськістю Гарольд Хатчінсон.
Відчуваючи почуття причетності і не бажаючи бачити, як треті особи змінюють його дизайн, Бек вів довгий судовий позов з London Transport. Він відмовився від цього у 1965 році, але працював над карткою в приватному порядку, а також над проектами паризького метро, які він почав десятиліттями раніше, аж до своєї смерті у 1974 році.
дизайн, через 93 роки після першого задуму (Фото: TfL)
З 1986 року дизайн став корпоративним завданням, і імена окремих дизайнерів – за винятком Бека, який, як і раніше, вважається автором – були включені в це нескінченне підприємство. Мапа вже давно стала глобальною. Він не тільки послужив джерелом натхнення для створення незліченних карт метро на різних континентах, але й став основою футболок, кавових кухлів та багатьох інших сувенірів.
Плач мені річку
Це означає, що коли відбуваються великі зміни, то все це помічають. З роками були додані лінії, у тому числі Docklands Light Railway, надземна мережа, Crossrail та канатна дорога Emirates Air Line, що з’єднує острів Грінвіч з Королівськими доками. Потім, у 2009 році, річка Темза була вилучена з карти. Це довгий час було єдиним визначальним географічним елементом. Коли це сталося, це викликало суспільний резонанс та негативну увагу засобів масової інформації з усього світу.
Темза повернулася на карту через кілька місяців, хоча колекціонери карт метрополітену, а їх багато, оцінять Карта без Темзи, так само як колекціонери марок цінують поштові марки Едуарда VIII серед інших раритетів дизайну.
У 2006 році карта Бека посіла друге місце у конкурсі Great British Design Quest на BBC2, коли понад 200 000 глядачів обирали між такими привабливими дизайнами, як Mini, Jaguar E-Type та обкладинкою альбому гурту Lonely Hearts Club Band сержанта Пеппера. Карта Бека посіла друге місце, поступившись першим місцем лише Конкорду, можливо, найкрасивішому літаку всіх часів.
Ця гравюра повторює знамениту карту, за винятком того, що станція імена замінені знаменитостями Вікторії та Альберта)
Карта Бека та її послідовники також надихали художників. На плакаті Девіда Бута «Галерея Тейт від метро» (1986) для станцій лондонського метрополітену були зображені лінії метро, вичавлені з тюбиків з фарбою; з 1992 року в галереї Тейт Модерн виставлено картину Саймона Паттерсона «Велика Ведмедиця», а назви станцій замінено безліччю художників, дослідників, учених, акторів та письменників.
Карта надихала не лише художників. Протягом кількох поколінь лондонські школярі, намагаючись полегшити монотонність своїх щоденних поїздок на роботу, переводили назви станцій на іноземні альтернативи – наприклад, Кінгс-Крос став «Кенігкройцем». І багато хто міг, завдяки графічній чіткості карти метро, її яскравим кольорам і незрівнянному шрифту Johnston, запам’ятати кожну станцію в мережі метрополітену.
Від ігор та вправ на запам’ятовування до творів мистецтва та сувенірів, Діаграма Бека відобразила в умах мільйонів особливу карту Лондона. Минуло понад 80 років, і він залишається золотим стандартом, за яким оцінюються нові карти метро.
Якщо вам сподобалася ця історія, підпишіться на інформаційний бюлетень The Essential List – ретельно підібраний набір функцій, відеороликів та можливостей. Новини t-miss доставляються на вашу поштову скриньку щоп’ятниці.
